Si bien muchas personas piensan que no hay mucho mantenimiento que hacer para tener a una motocicleta en el día a día, no deje que eso le impida tener un control de seguridad adecuado antes de cada viaje. Aquí hay algunos consejos básicos a seguir para mantener su bicicleta funcionando en su mejor momento.
Una motocicleta requiere mucho mantenimiento. Las motocicletas son diferentes de los automóviles, ya que sólo tiene dos ruedas para llevarlo por el camino, y un perno suelto en una bicicleta puede significar la diferencia entre un agradable paseo por la tarde del domingo o una avería, o peor aún, un accidente. Estos consejos le serán útiles para mantener en buen estado su motocicleta, lo que le ayudará a su vez a resguardar su propia seguridad:
Compruebe la presión de los neumáticos: Asegúrese de tener un medidor de presión de aire de alta calidad. Antes de cada viaje inspeccione sus neumáticos y mantenga el neumático apropiado y haga que sea un hábito inspeccionar los neumáticos para cortes o abrasiones, o desgaste irregular. Asegúrese también de comprobar los rayos para ver si alguno está dañado o suelto y llantas para asegurar que no hay abolladuras o grietas.
Inspeccionar los neumáticos y mantener la presión adecuada de los neumáticos es extremadamente importante en una bicicleta. Antes de cada viaje, haga que sea un hábito inspeccionar los neumáticos para cortes o abrasiones, o desgaste desigual, lo que indica la presión inadecuada de los neumáticos. Mientras que usted está en él, compruebe los rayos para ver si alguno está dañado o flojo. Inspeccione el borde para asegurarse de que no hay abolladuras o grietas. Si usted compra solamente una herramienta para el mantenimiento de la motocicleta, hágale un calibrador de presión de aire de la alta calidad. Siempre revise los neumáticos cuando esté frío y añada aire según sea necesario.
Cambiar el aceite y comprobar líquidos: Las motocicletas son mucho como los coches. Necesitan un cambio de aceite y un mantenimiento adecuado del líquido a intervalos regulares para mantenerlos sanos. Los intervalos recomendados para un cambio de aceite son cada 3 meses o cada 3.000 millas, al igual que un automóvil.
Mantenga la cadena: La tensión de la cadena es muy importante en una bicicleta, al igual que la lubricación. Muchos jinetes lubricarán su cadena antes de cada paseo. Esto es una buena cosa – usted puede inspeccionar los rodillos de la cadena para los rodillos agrietados y puede examinar la rueda dentada al mismo tiempo para los dientes “enganchados”. Utilice lubricante de la cadena de cera de aerosol o vierta un poco de aceite de engranaje en la cadena. Tenga mucho cuidado en este caso que la rueda trasera no se acople con un ajuste inadecuado.
Compruebe la batería: Normalmente, una batería en una motocicleta debe ser verificada en cada cambio de aceite. Asegúrese de que los electrolitos estén en el nivel adecuado e inspeccione si hay grietas o problemas de vibración.
Al igual que un automóvil, su bicicleta tiene un programa de mantenimiento regular listado en el manual del propietario. Tenga estos servicios realizados por un distribuidor autorizado a menos que usted sea un mecánico consumado.
Cree hábitos de mantenimiento: Hacer un hábito para comprobar periódicamente tuercas, pernos y clavijas para la hermeticidad y la seguridad. Hacer un hábito de ir alrededor de la moto con las llaves adecuadas para asegurarse de que están apretados. No confíe en un looky-loo. Debido a que las motocicletas son propensas a la vibración, una tuerca puede trabajar suelto o un perno puede volver a sí mismo. Un viejo truco de los jinetes es cubrir cada perno importante con el calafate del cuarto de baño, y volver a apretar. Esto reduce el efecto de la vibración en el perno. Si usted decide usar Lock-Tite en ciertos pernos, asegúrese de usar la variedad no endurecida.
Usted debe tener siempre su manual del dueño con la motocicleta. También le dice dónde está la caja de fusibles, en la improbable posibilidad de que se funda un fusible. Le dice cómo conseguir una rueda apagada, si usted tiene la desgracia de un neumático plano.
Esas son las cosas básicas que la mayoría de los jinetes debe ser capaz de hacer por su cuenta. También hay otras cosas tales como ajustes de la válvula y los carbohidratos de la limpieza (si aplica) que puede ser digno de aprender.
Sobre los accidentes y el motociclismo en California
El motociclismo tiene un aura inconfundible de romanticismo. Los motociclistas le dirán que no hay nada como tomar a la carretera abierta en dos ruedas, con el viento pasando por todo su cuerpo y tendrá menos obstrucciones para atenuar la experiencia sensorial que tiene por la carretera. Pero esa emoción puede ser peligrosa si no tienes cuidado.
La carnicería es, estadísticamente, innegable: Cuando las motocicletas se estrellan, sus corredores se lastiman. En accidentes de un solo vehículo, los motociclistas están lesionados el 96 por ciento del tiempo, según el Informe Hurt. A veces mueren. Entre 1975 y 1999, más de 38.000 motociclistas murieron en accidentes de un solo vehículo. Y de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad Vial y Carreteras, los jinetes eran por lo menos 35 veces más propensos a ser asesinados en una ruina que la gente en vehículos de pasajeros como automóviles y camiones, que ofrecen más protección. Sin embargo, eso no impide que la gente monte. De 1998 a 2007, las matriculaciones de motocicletas en los Estados Unidos aumentaron 84 por ciento, de 3.9 a 7.1 millones.
Más de 4 millones de conductores registran una motocicleta y muchos golpean la interestatal a través del tablero. De todos los accidentes en la carretera, los que mueren en un accidente de motocicleta están entre el 5% de todos los accidentes en la carretera. Sin embargo, son uno de los números más pequeños de vehículos con licencia. Alrededor de un cuarto de todos los accidentes son únicos en la naturaleza, el resto de los accidentes están involucrados con un automóvil. No se necesita mucho para un coche para golpear una motocicleta en la carretera. El automóvil quedará de pie. La moto se golpea a menudo en el frente causando que pierda el control. Muchas veces la persona es arrojada de la motocicleta y resulta seriamente herida o muerta.
